Toit d'or au ZOB Gummersbach

Dans le cadre de la restructuration urbaine du quartier Steinmüller, friche industrielle de la taille de 18 hag pour la Regionale 2010, une nouvelle gare routière centrale (ZOB) a été construite à Gummersbach fin 2015. L'impressionnant effet nocturne du bâtiment a été planifié par le professeur Stefan Hofmann de Lichtwerke GmbH à Cologne avec des composants d'éclairage LED d'Insta, entre autres.

Produits utilisés
  • LEDLUX LH linéaire

Dans le cadre de la restructuration urbaine du quartier Steinmüller, friche industrielle de 18 hectares pour Regionale 2010, une nouvelle gare routière centrale (ZOB) a été construite à Gummersbach fin 2015. Gummersbach a maintenant l'entrée représentative tant attendue de la ville. Son caractère architectural est déterminé par une structure de toit dorée brillante qui a été développée par pape + pape architectes à Kassel. Le professeur Stefan Hofmann de Lichtwerke GmbH à Cologne est responsable de l'effet nocturne du bâtiment. Le concepteur d'éclairage s'appuie sur des composants d'éclairage LED d'Insta dans son concept. Au cours de la planification, l'ancien bâtiment de la gare vieillissant a été retiré et la gare routière centrale y a été déplacée. Pour le nouvel emplacement à proximité immédiate des voies ferrées, pape + pape architectes a prévu une toiture de 130 m de long et de 10 à 25 m de large, qui, grâce à sa forme et à son matériau, crée un bon départ pour ceux qui arrivent du sud. Il se compose d'un corps plié de manière polygonale - formellement développé à partir de la structure brisée des roches de la région et en même temps suivant la légère courbe des voies ferrées. Le soffite de la figure de toit polygonale semble avoir un éclat doré, créé par un revêtement en bardeaux de bronze d'aluminium. Cet effet est renforcé par la couleur et le filigrane de la structure de base, qui est entièrement réalisée en béton apparent de couleur anthracite. Les supports porteurs du toit s'élèvent à partir de la base et sont inclinés et semblent inhabituellement étroits. La figure de base est interrompue exactement à l'endroit où le bâtiment fait un virage par une volée d'escaliers dans le prolongement du passage souterrain. De plus, une rampe parallèle derrière la structure de base relie le niveau du passage inférieur au niveau de la rue. Le bâtiment fonctionnel à côté des escaliers, dans lequel se trouve le centre de services avec centre de mobilité, kiosque, salle d'attente et toilettes, est situé au centre de toute la zone de la gare routière. Un bâtiment représentatif comme la gare routière de Gummersbach devrait également être mis en scène avec un éclairage spécial. Les planificateurs de Lichtwerke GmbH de Cologne ont concentré leur conception entièrement sur l'architecture, sans négliger les normes et les spécifications, qui sont un peu plus compliquées pour les structures telles que les gares, car la sécurité est la priorité absolue. Le professeur Stefan Hofmann divise son idée de design en éclairage fonctionnel et émotionnel, les deux devant être réunis. Le bâtiment se caractérise par l'éclairage du toit doré, qui non seulement met l'accent sur l'architecture, mais fournit également l'éclairage de base uniforme nécessaire. En sont responsables deux bandes lumineuses à LED parallèles, à rayonnement diffus et résistantes aux intempéries, du type LEDLUX LH linear, qui s'étendent sur toute la longueur. Ceux-ci sont encastrés dans l'axe central au-dessus des vitres verticales et peuvent fonctionner directement sur 230 V grâce au bloc d'alimentation intégré. Avec la lumière blanche particulièrement chaude de 2700 K, les bandes lumineuses LED soulignent idéalement l'effet de la surface, avec un éclairage indirect supplémentaire avec un éclairement d'environ 100 lx. Ceci est complété par des downlights blanc chaud intégrés dans le toit, qui enveloppent les zones d'arrêt de bus d'une lumière puissante grâce à leur cône de lumière sensiblement étroit.